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| | Réfléchissons ensemble et calmement |  Mar 15 Avr - 18:19 par Proudhon | Stop ! un peu de réflexion SVP
Ne pensons pas, moi le premier que les soubressauts syndicaux à Amiens, de quelque syndicat qu'ils viennent modifient en quoi que se soit la position et la stratégie du groupe.
Celle ci est claire, et largement confirmée par les portes paroles Goodyear tant à Akron qu'à Rueil.
Goodyear veut petit à petit transférer ses usines dans les pays à bas cout de main d'oeuvre. L'objectif clairement annoncé est de stopper l'équivalent de 25 millions de pneus à l'Ouest pour créer la même quantité à l'Est. A ce jour, Goodyear a fermé 4 usines (Texas, Quebec, Nouvelle Zélande et Angleterre) licenciant du coup 4 000 personnes. Et pour cela la CGT n'y est pour rien.
Goodyear annonce avec fiéreté que ces fermetures vont lui faire gagner environ 125 millions de $.
Pour finaliser son plan annoncé en 2006, il lui reste à supprimer un minimum de 4 millions de pneus de capacité de production. Où pensez vous qu'il a décidé de le faire, en Allemagne ? non à Amiens.
Et là cerise sur le gateau, pourquoi ne pas essayer de faire coup double, sans chantage, le passage en 4x8 et 350 jours de travail par an est impossible et vous le savez mieux que moi.
Donc pourquoi ne pas utiliser la décision de réduction des capacités de production d'Amiens pour en même temps pousser les plus désespérés à accepter le 4X8. Ce qui fut dit fut fait.
Et là chacun de nous connait l'histoire, la main sur le coeur la direction annonce le grand complexe d'amiens avec un investissement de 75 millions de $ et un engagement de production de 12 millions de pneus.
Qu'est ce à dire :
* l'investissement prévu est un investissement à minima qui ne peut en aucun cas suffire à transformer les usines et leurs faire produire des pneux haut de gamme, en Pologne c'est 100 millions de $ qui est investi.
* l'engagement de volume n'est pas formel, la direction se réserve de revenir dessus si les circonstances économiques sont défavorables
Or les circonstances seront défavorables si la Pologne augmente sa production et si la nouvelle usine annoncée en Europe de l'Est s'installe.
L'avenir est donc déjà dessiné, ne pensons pas avoir affaire à des amateurs (je parle pas d'Amiens, mais d'Akron). Quoiqu'il arrive la production d'Amiens sera réduite d'environ 40% à trés court terme, dès que la Pologne sera en capacité de produire + (pour gagner moins) et si en plus on peut faire du 4x8 alors là c'est le bonheur total pour les actionnaires.
Les compressions de personnel sont inéluctables, la première vague est déjà annoncée autour de 500 personnes (souvenez vous même si le GCA avait été signé en choeur, il y aurait eu 500 emplois supprimés).
Je ne critique pas ceux qui ont pu succomber aux sirènes de la direction, pour la majorité d'entre eux, ils ont tout simplement cru que les personnes de la direction qu'ils avaient en face d'eux étaient honnêtes, malheureusement ce n'est pas le cas. Et la signature du 4X8 ne changera rien au maintien des production et de l'emploi.
Pour les autres, un peu plus de pédagogie aurait certainement été utile pour mieux expliquer la situation en évitant de laisser croire que leur refus de signer était borné à des directives syndicales parisiennes.
Le changement de programme de négociation apparut récemment sur le site CGT Goodyear annonce un changement d'optique et une clarification des positions. Quoiqu'il arrive il y aura des licenciements, ceux qui auront refusé le 4x8 ou ceux qui partiront dans des plans de licenciement. Il me parait judicieux de mainteant discuter des conditions de sortie des "virés". Et la demande faite par m80 est en ligne avec ce que donnera Michelin aux licenciés de Kléber.
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